Modifikasi Honda CBR 250 Ala Repsol Honda Gp Style

Modifikasi Honda CBR 250 Ala Repsol Honda Gp Style Pembalap yang didukung pasti Si Aussie, Casey Stoner dari tim Repsol Honda, yang sekarang lagi memimpin klasemen sementara. Saking senangnya, motor kesayangan pun ingin diubah jadi mirip tunggangan sang idola. Namun saat ingin mengecat ulang CBR 250R-nya pakai motif khas Repsol Honda, ternyata sudah banyak yang aplikasi, pasaran gitu jadinya. Namun tak habis akal, bukan dibatalkan tapi dimodif biar tampil beda

Sisi depan, tutup sokbreker diganti bikinan Tyga Racing. Kelebihan yang ditawarkan produk berwarna merah-biru ini bisa disetel kekerasan bound-nya. “Tinggal putar bautnya,” terang Tomi. Pemasangan berikut segitiganya, yang berdesain futuristik dengan banyak lubang, dan berbobot lebih ringan

Biar setang enggak goyang kala cornering, ditambahkan steering damper merek GPR yang punya 20 setelan. Kinerja kedua bottom sok depan juga dibikin seirama, dengan menambahkan stabilizer yang menghubungkan bottom sok kanan dan kiri.

Penampilan sudah ala motor balap, kalau performa standar pasti malu-maluin. Makanya performa mesin juga di-upgrade. “Sudah jauh lebih kencang dari standarnya. Pertama pembuangan dibikin lancar pakai knalpot asal Slovenia, Akrapovic. Bahannya silencer-nya karbo, ringan banget tapi mahal. Heheee… Selanjutnya pasokan udara diperbesar, boks filter dibikin custom. Pasokan bahan bakar pun diatur ulang, pakai piggyback asal Taiwan, EZ ECU.

Tak hanya itu, masih pakai merek yang sama, sisi pengapian juga diset ulang biar pembakaran makin optimal. “Juga bisa buka limiter-nya lo,” tambah Tomi. Konon saat dites di Sentul tembus 180 km/jam.

Mantap!

Data Modifikasi

Ban dpn-blkg : Bridgestone Battlax BT090 110/70-17 & 150/60-17

Kaliper & master rem dpn : Brembo 4 piston & Brembo RCS 15

Selang rem : Hel

Stabilizer sokbreker : Nui Racing

Steering damper : GPR

Segitiga atas : Tyga Racing

Tutup sokbreker dpn : Tyga Racing

Setang : X-Race

Footstep : Tyga Racing

Lengan ayun : Tyga Racing

Rantai : EK Racing red

Sproket : Word Tech

Windshield : custom

Sein : Koso

Cover engine : X-speed

Voltmeter : Koso

Piggyback : EZ ECU

Koil : Tez Japan

Per kopling : Barnett

Filter : Uni

Knalpot : Akrapovic

Radiator : custom by NS

Spatbor depan : custom by NS

Hugger : custom by NS

Tutup oli : Honda genuine part

Tank pad : Honda genuine part

Jalu setang : Honda genuine part

Modifikasi KAWASAKI NINJA RR 150

Modifikasi KAWASAKI NINJA RR 150 di bawah ini mengamgambil model Modifikasi Motor Kawasaki Ninja Konsep Moto Gp yang merupakan salah satu model yang memang menjadi trend modifikasi, proses pekerjaan yang taunya rangka asli bawaan dari Kawasaki memiliki bentuk agak menungging yang memudahkan KAWASAKI  untuk di modifikasi

DATA MODIFIKASI

Front tire: 80/90-17 FDR
Belakaang Tires: 120/70-17 FDR
Rim: NSR SP
Brake clutch: Daytona
Exhaust: CMS
Radiator: Cagiva Planet
Handlebar: NSR Hornet

PEGASO 650 APRILIA TRAIL

PEGASO 650 APRILIA TRAIL Dalam sejarah sepeda motor, belum ada nama yang lebih tepat untuk sebuah mesin yang dibuat untuk memenuhi kebutuhan pengendara untuk kebebasan. Dalam legenda Yunani, Pegasus adalah kuda bersayap, simbol kekuasaan dan kebebasan.

Sejak diperkenalkan Pegaso 650 Aprilia Factory telah sempurna diwujudkan konsep sepeda motor universal. Cerdik dirancang dan ditata lebih menarik, PEGASO 650 TRAIL ini selalu dikemas dengan teknologi canggih dan telah selalu puas akan kebutuhan yang beragam seperti mobilitas perkotaan dan tur jarak jauh. Dan tidak peduli bagaimana Anda menggunakan Pegaso, kenikmatan dijamin, sesuai dengan filosofi Aprilia yang berkendara lebih menyenangkan. Berikut gambar dan data spesifikasi dari PEGASO 650 APRILIA TRAIL

Spesifikasi :

- Mesin: Single-empat-stroke silinder dengan silinder paduan cahaya. Cairan pendingin dengan tiga cara sirkuit bertekanan. Biaya overhead cam tunggal dengan drive rantai timing, empat katup. Anti-getaran kontra-poros. Euro 3.
- Bahan Bakar: Unleaded bahan bakar.
- Diameter x Langkah: 100 x 84 mm
- Jumlah pengungsian: 660 cc
- Rasio kompresi: 10:1
- Daya maksimum di engkol: 48 HP (35 kW) pada 6.000 rpm.
- Maksimum torsi pada engkol: 6,01 kgm (59 Nm) pada 5.000 rpm.
- Sistem bahan bakar: Terpadu mesin sistem manajemen elektronik. Elektronik injeksi bahan bakar. 44 mm throttle body.
- Ignition: Electronic.
- Mulai: Starter Listrik
- Generator: 290 W
- Lubrification: bah kering dengan pompa minyak.
- Gear box: 5 kecepatan. Transmisi rasio: 1 12/30 2 16/26 3 20/23 22/20 4 5 26/20
- Clutch: Multiple disk penangas minyak. Kabel dioperasikan.
- Primer drive: gigi Spur. Transmisi rasio: 36/75.
- Final drive: Chain. Transmisi rasio: 15/44.
- Bingkai: Baja, cradle terbuka, kerangka tiang tunggal.
- Suspensi depan: 45 mm garpu. Perjalanan roda 170 mm.
- Suspensi belakang: kekuatan swingarm baja Tinggi. Aprilia Progressive System (APS) meningkat tingkat keterkaitan. Sachs monoshock hidrolik dengan Rebound disesuaikan dan preload. Perjalanan roda 170 mm.
- Rem Depan: Brembo stainless steel disk, Æ 300 mm. Dua-piston caliper mengambang. Belakang: disc stainless steel, Æ 240 mm. Floating caliper.
- Roda: Aluminium spoked. Depan: 2.15 x 19 "Belakang: 3,00 x 17"
- Ban Depan: 100/90-19 Belakang: 130/80-17
- Dimensi: Max. Panjang: 2.232 mm Max. Lebar: 820 mm ground clearance: 270 mm tinggi sadel: 820 mm Wheelbase: 1.510 mm
- Kapasitas tangki bahan bakar: Kapasitas 16 liter, 3,5 liter cadangan.

Honda CBR250R ABS 2011

Honda CBR250R ABS 2011 baru menggunakan mesin satu silinder dengan injeksi bahan bakar, ganda-overhead Cams dan counterbalancer sebuah. Yakin bahwa kita bicara teknologi, namun arsitektur menawarkan beberapa keuntungan sangat nyata. Mungkin yang paling penting adalah pengiriman daya: single menawarkan jenis torsi dan daya midrange yang cocok untuk semua tingkat pengendara.Jika Anda sedang mencari cara yang terjangkau, cerdas, mampu dan menyenangkan untuk menikmati kehidupan di dua roda pilihan tepat adalah Honda CBR250R!, berikut gambar dan data spesifikasidari Honda CBR250R ABS 2011, selain itu Anda bisa melihat hasil dari Modifikasi Honda CBR 250R 2011 Konsep Grafis

Spesifikasi :

ipe mesin liquid-cooled 249.4cc satu silinder empat-stroke
X 76mm bore dan stroke 55mm
Induksi PGM-Fi, 38mm throttle body
Komputer pengapian yang dikendalikan digital Transistorized dengan uang muka elektronik
Rasio kompresi 10.7:1
Katup DOHC Kereta; empat katup per silinder

HARD DRIVE TRAIN
Transmisi kecepatan Enam

CHASSIS / PENANGGUHAN / BRAKES
Suspensi garpu depan 37mm
Suspensi Pro-Link shock belakang tunggal dengan lima posisi penyesuaian
Rem depan cakram tunggal 296mm / Gabungan ABS
Rem Belakang Tunggal 220mm disc / Gabungan ABS
Ban depan 110/70-17 radial
Ban Belakang 140/70-17 radial

DIMENSI
Rake (Caster Angle): 25,0 derajat
Trail 95mm (3.74 inci)
Wheelbase 53,9 inci
Tinggi 30,5 inci Kursi
Curb Berat £ 368. mencakup semua perlengkapan standar, cairan yang diperlukan dan tangki penuh bahan bakar-siap untuk naik.
Kapasitas Bahan Bakar 3,4 galon

LAINNYA
Model CBR250R Id ABS
Memenuhi standar emisi saat EPA. Model yang dijual di California memenuhi standar karbohidrat saat ini dan mungkin sedikit berbeda karena peralatan emisi.
Tersedia Warna metalik Hitam, Merah / Silver
Catatan berubah tanpa noticeriders Spesifikasi.

Motor Honda City Sport 1 2011

Motor Honda City Sport 1 tampil futuristik dengan kecanggihan desain panel instrumen digital yang moderen, yang dimana Anda bisa rasakan juga di saat mengendarai Motor Honda City Sport 1 dengan fitur monoshock performa tinggi

Spesifikasi Motor Honda City Sport 1

Dimensi
Dimensi (P x L x T) 1.932 x 682 x 1.042 mm
Jarak sumbu Roda 1.251 mm
Jarak terendah ke tanah 130 mm
Berat kosong 114 kg

Rangka
Rangka Twin Tube frame
Suspensi depan Teleskopik
Suspensi belakang Tunggal (Monoshock)
Ukuran Ban depan 70/90 – 17 M/C 38P
Ukuran Ban Belakang 80/90 – 17 M/C 44P
Rem depan Cakram hidrolik dengan piston ganda
Rem belakang Cakram tunggal, dengan piston belakang

Mesin
Tipe mesin 4 Langkah SOHC
Sistem pendinginan Radiator dengan kipas elektrik
Diameter x langkah 58 x 47,2 mm
Volume langkah 124,7 cc
Perbandingan kompresi 10,7 : 1
Daya maksimum 12,8 PS / 10.000 rpm
Torsi maksimum 1.04 kgf.m / 7.500 rpm
Kopling Manual, multiplate wet clutch
Starter Elektrik & kick starter
Busi ND U24ESR-N / NGK CR8E

Kapasitas
Kapasitas tangki bahan bakar 4,1 liter
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 1,0 liter pada penggantian periodik
Transmisi 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5

Kelistrikan
Aki MF battery, 12 V – 3.5 A.h
Sistem pengapian DC – CDI

Yamaha Aerox SP55 - Modifikasi Yamaha Aerox SP55

Yamaha Aerox SP55 - Modifikasi Yamaha Aerox SP55 merupakan salah satu jenis motor keluaran Yamaha dan motor Yamaha Aerox SP55 termasuk jenis yamaha Scootermatic

Modifikasi Suzuki Thunder 125

Modifikasi Suzuki Thunder 125 bukan hal yang baru di dunia Modifikasi. para Thunder Vans Club tentu saja selalu menemukan yang baru untuk Modifikasi Thunder 125, sebut saja salah satunya dengan model Thunder 125 Gaya Racing, dan berikut adalah beberapa dari hasil modifikasi Suzuki Thunder 125 koleksi yang mungkin bisa memberikan inspirasi untuk modifikasi motor kesayanagannya

Modifikasi CBR 250R Fersi Tailand Racing Style

Modifikasi CBR 250R Fersi Tailand Racing Style Bila Anda sudah punya Honda CBR 250R, tapi ingin tampil lebih berbeda, cobalah tengok hasil modifikasi Nui Racing Project. Modifikasi CBR 250R Fersi Tailand Racing Style Produsen aksesori dan komponen after market asli Thailand, ini telah mengubah aksi CBR 250R menjadi legih agresif nan sportif. Bahkan CBR 250R by Nui Racing ikut dipamerkan pada Bangkok International Motor Show ke-32 (BIMS 2011) yang tengah berlangsung saat ini

Modifikasi CBR Fersi Thailand

Modifikasi CBR Fersi Thailand menurut Honda ketiga versi racing CBR 250R yang tampil pada BIMS 2011 sudah diperkenalkan sejak November 2010, dan mulai dijual di Thailand pada April mendatang. AP Honda mengatakan sejauh ini permintaan untuk ketiga versi modifikasi CBR 250R sangat tinggiWalau bukan model Moto3 sesungguhnya, ketiga versi modifikasi balap CBR 250R itu layak dibesut di sirkuit baik Moriwaki, Kitaco, dan Mugen semuanya berpenampilan balap dengan beberapa komponen yang telah mengalami penggantian.

Belum disebutkan berapa harga untuk setiap tiga versi sport CBR 250R tersebut. Seorang staf Honda di pameran BIMS 2011 menyatakan perbedaan bisa lebih mahal lebih dari 50 persen dari versi standar. Di Thailand sendiri CBR 250R dibandrol sekitar Rp 30 juta

Modifikasi Honda CBR Koleksi

Modifikasi Honda CBR Koleksi berikut adalah  Kumpulan Gambar Modifikasi Motor dari honda CBR dengan berbagai model variasi yang mungkin bisa Anda jadikan acuan modifikasi motor Anda, berikut hasil Modifikasi Honda CBR Koleksi

Modifikasi Honda CBR 250R Konsep Ride It

2010 Honda CBF600ABS

Modifikasi Honda CBR 250R

Modifikasi Honda CBR Icon 2011

Modifikasi Honda CBR 150R Streetfigter Racing Bike

Modifikasi Honda CBR 150 Sport Racing

Modifikasi Honda CBR Trend Terbaru

Modifikasi Honda CBR 250R 2011

Modifikasi Honda Tiger Koleksi

Modifikasi Honda Tiger Koleksi berikut ini merupakan hasil modifikasi dari berbagai pemodif anyar anak negeri yang mungkin bisa di ambil contoh untuk modifikasi motor kesayangan Anda

Modifikasi Yamaha Byson Ala Buell Amerika

Modifikasi Yamaha Byson Ala Buell Amerika yang dilakukan oleh pemodif asal Bali ini tergolong berani. Dia berani mencopot lampu standar Yamaha Byson yang sebenarnya sangat bagus itu. Bahkan saat ini banyak motor lain yang dirombak menggunakan lampu Byson. Itu salah satu bukti bahwa desain atau bentuknya sangat menarik. Karena alasan mengimpikan ingin punya motor Buell, jadi dengan nekat dia memboyong head lamp Buell untuk dipasang di Yamaha Modifikasi Yamaha Byson Ala  Buell Amerika

Supaya lebih rapi dan menarik, maka dibuatkan semacam dudukan yang manis. "Dudukan itu kita buat dengan fiber, bentuknya mengikuti desain bodi kit motor yang kita rancang," kata Modifikator dari rumah Modifikasi M1, DenpasarTeknik yang dilakukan adalah dengan membuat bodi kit di beberapa bagian. Misalnya saja buritan. Selain memberi penutup jok supaya jadi terkesan jok tunggal, Surya pada bagian samping juga menambahkan fiber.

Bentuk lekukannya mengikuti model tangki, tangki sendiri tidak banyak kita ubah, masih mengandalkan bentuk standarnyaSupaya lebih sip maka di bagian bawah juga dipasang semacam cover engine. Semua bagian bodi ini kita buat menggunakan fiber, biar sedikit terkesan motor gede maka dibuat juga seperti rangka tambahan di bawah tangki. Dibuat menggunakan pipa tubular dan dicat hitam

Data Modifikasi
Ban Depan : Pirreli 120/60-17
Ban Belakang: Battlax 140/70-17
Knalpot : Suzuki GSX 400
Pelek Belakang : Baros 4,5x17

Modifikasi Yamaha Scorpio - Kalajengking Streetfighter

Modifikasi Yamaha Scorpio - Kalajengking  Streetfighter untuk masalah ubahan bodi jadi super penting. Motor asal Cilacap ini dibuat dan disiapkan untuk beradu di ajang contezt. Modifikator beken  ini merangkai pola bodi dengan konsep streetfighter ala West Jateng Style alias WJS. Modifikator kucil alias kurus kecil ini memulai ubahan dengan memotong habis sasis belakang. Maksudnya, dipotong dari pangkal dudukan sasis di belakang as lengan ayun. Sebab Modifikator membuat konstruksi baru agar buntut lebih pendek dan simpel, sasis bagian atas center back bone juga dipangkas. Gantinya, "Memakai pipa 22,5 mm sebagai rangka baru, fungsinya cuma sebagai dudukan jok depan.

Sementara dudukan bawah sengaja digeser rada naik agar tidak terlihat menumpuk antara bodi dan swing arm. Modifikasi Yamaha Scorpio, Kalajengking  Streetfighter ini memiliki jarak namun tetap terlihat dinamis,  makanya rangka dengan konstruksi baru lebih simpel. Dudukan ujung bodi belakang cuma pakai braket kecil. Olahan bodinya, modifikator mengacu pada aplikasi Bodi Konsep (Bulldog). Modifikasi Yamaha Scorpio berbuntut kecil dengan badan bagian depan besar. Bagian awal olahan bodi fokus pada dimensi tangki. Untuk urusan bentuk tangki, modifikator hanya mengukur dimensi tempat duduk, dibuat dengan tinggi sekitar 70 cm dari atas tanah. Itu sesuai postur tubuh pemilik motor yang sedang-sedang saja.

Terlihat besar memang, namun jika ditengok dari atas baru ketahuan kalau dimensi tangki sebenarnya memang kecil. "Sengaja dibuat pipih pada bagian belakang, agar enak dikempit jika dipakai riding. Olahan bodi besar tentunya disesuaikan aplikasi roda besar. Untuk bagian ini Modifikator comot satu set kaki-kaki dari Suzuki Hayabusa. Lengkap mulai pelek, sokbreker dan peranti pengereman. Minim kendala ditemui, sebab bagian depan cuma ada beberapa penyesuaian saja.

Contohnya dudukan komstir yang perlu diatur ulang. "Juga sok belakang bawaan Hayabusa gak bisa dipasang. Sebab terlalu panjang. Jalan keluarnya pakai sok orisinil Yamaha Scorpio. Cuma konstruksi unitrack masih dipakai, sehingga rebound tetap nyaman. Pada bagian bawahnya memiliki lengkung dinamis dengan sambungan antar bodi rapat, sehingga terlihat rapi dan halus

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Swallow 120/70-17
Ban belakang : Pirelli 190/55-17
Swing arm : Hayabusa
Sok depan : Hayabusa
Setang : Top Secret
Knaplot : Yoshimura

Modifikasi Honda Tiger, Fairing Donal Duck

Modifikasi Honda Tiger, Fairing Donal Duck masuk di dunia modifkasi untuk pertama kali, hasil besutan asal Baronk Modification (BM). Desain pantat seperti itu katanya duck tail alias pantat bebek. "Itu bisa dikatakan hal yang baru di dunia modifikasi motor sport. "Kalau WJS atau minor fighter itu biasanya buritan dibiarkan begitu saja, tanpa adanya bodi kit yang menempel.

Sedangkan untuk karyanya ini, modifikator membuat buritan dari fiber layaknya motor sport biasa. Hanya posisi atau jarak dari jok atau tangki yang terlalu pendek. Tentu saja untuk membuatnya harus dilakukan pemotongan rangka terlebih dahulu. "Dibuang cukup banyak, sekitar 20cm," kata Hendra menerangkan. Sementara itu rangka depan tidak diutak-atik sama sekali

Hanya dilakukan pemasangan semacam deltabox. "Tapi, ini deltabox boongan, bukan bagian dari sasis atau rangka," tambahnya malu-malu. Karena tidak berfungsi sebagaimana harusnya maka bisa dibuat dari fiber. Yang penting tampilan motor jadi kokoh.

Modifikasi Honda MegaPro Bernuansa Sticker

Modifikasi Honda MegaPro Bernuansa Sticker sekilas sepertinya MegaPro keluaran 2000 ini terlihat sederhana. Tapi jangan salah sangka dulu. Sebab inilah motor yang mengusung virus atau tren stiker terbaru tadi. "Stiker metalflake begitu digemari para pecinta modifikasi. Dengan tampilannya yang seperti cat glitter membuat nuansa motor jadi lebih mewah. Untuk tema stiker Pemodif mendapat penawaran dari Modifikator tentang stiker metaflake, "Untungnya pilihan tema yang modifikator berikan sepadan dengan saya pribadi yang cenderung lebih memilih motif minuman berenergi, RockStar, Untuk Mega Pro ini, sengaja menggabungkan antara stiker metalflake dengan doff.

Karena bodi motor berwarna kuning jika hanya mengandalkan kelir emas untuk logo RockStar jelas kurang terlihat mewah. Tapi saya gabungkan dengan stiker warna hitam doff yang kemudian ditumpuk dengan logo RockStar yang berwarna emas," urai pria berkulit putih ini. Ini salah satu bukti bahwa Eric dan Adi paham betul apa yang tengah menjadi virus di dunia modifkasi saat ini. RockStar memang saat ini menjadi salah satu brand energy drink yang banyak menempel di berbagai produk otomotif khususnya motor selain Monster Energy

DATA MODIFIKASI
Ban depan: FDR Genzi 70/80x17
Ban belakang: FDR Genzi 80/70x17
Pelek: Ride It
Sok belakang: KTC Racing
Swing arm: Super Track
Knalpot: Nobi
Karburator: RX-King

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Bermotif Bunga ( Centil )

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R Bermotif Bunga ini jika diperhatikan tampilan luar, Ninja 250R ini tidak banyak ubahan. Selain warna hanya ada pemasangan beberapa part bodi part yang sifatnya bolt-on. Misal jok tunggal. Hal itu karena pemodif ini memang lebih fokus untuk up-grade performa. Bukan karena ingin di jadikan motor balapan Kawasaki Super Sport melainkan enak di ajk ngebut ujar pemodif

Step awal untuk Modifikasi Kawasaki Ninja 250R ini dimulai dengan ganti knalpot Leo Vince SBK Carbon full system. Yang dimaksud dengan full system adalah knalpot yang satu paket mulai dari header atau leher sampai muffler. Konon menurutnya penggantian ini bisa meningkatkan tenaga hampir 5 hp. "Apalagi ditambah penggunaan open filter dari K&N, cukuplah buat motor ini bertambah ngacir," tegasnya.

Untuk catnya, Roy memilih merek Spies Hecker. "Berdasarkan pengalaman kalau pakai merek itu warna yang dihasilkan lebih keluar dan hidup," tambahnya. Memang dengan pemilihan motif seperti ini diharapkan gambarnya hidup, jangan sampai terkesan jadi bunga mati. Alhasil meskipun sangat minim u­bahan yang dilakukan di sektor bodi, akibat pemilihan grafis seperti ini membuat motor sudah terlihat jadi jauh berbeda

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax 120/60-17
Ban belakang : Battlax 150/60-17
Pelek : Rossi
Windshield : MHR
Steering dumper : KTC